সিএনজিতে এখন আর বাস চলে না, দাবি মালিকপক্ষের

বাংলাদেশে ভাড়া বৃদ্ধির আওতায় সিএনজিচালিত বাস পড়বে না, সড়ক পরিবহণ কর্তৃপক্ষের এমন নির্দেশনার পর মালিকরা বলছেন গ্যাসচালিত বাস এখন নেই৷ অথচ বিআরটিএ’র হিসাব অনুযায়ী, ঢাকায় ৯৫ শতাংশ বাসই সিএনজিচালিত৷

ঢাকায় ৯৫ শতাংশ বাস গ্যাসে চলে
বিআরটিএ বলছে, ভাড়া বৃদ্ধির সিদ্ধান্ত শুধু ডিজেলচালিত যানের ক্ষেত্রেই কার্যকর হবে৷ গ্যাসচালিত (সিএনজি) বাসের ক্ষেত্রে আগের ভাড়াই বহাল থাকবে৷ বিআরটিএ’র চেয়ারম্যান নূর মোহাম্মদ বলেন, ‘‘সিএনজিচালিত বাসের ভাড়া বাড়বে না৷ কারন সিএসজির দাম বাড়েনি৷’’ তবে এটা নিশ্চিত করার কোনো পদ্ধতি বা কৌশল নেয়া হয়নি৷ পরিবহণ বিশ্লেষকরা বলছেন, মালিকরা সাধারণ মানুষকে জিম্মি করে সরকারকে চাপে ফেলে বাস ভাড়া বাড়ানোর সিদ্ধান্ত আদায় করে নিয়েছে৷ এখন তারা ডিজেল আর গ্যাসচালিত দেখবে না৷ বরং সব বাসেই ভাড়া বাড়িয়ে দিবে৷ এ কারণেই তারা ডিজেল ও গ্যাসচালিত বাসে আলাদা স্টিকার লাগাতে রাজি না৷   বিআরটিএ’র হিসাব অনুযায়ী, ঢাকার ভেতরে মোট বাস ১২ হাজার ৫২৬টি৷ তার মধ্যে গ্যাসে চলে ১১ হজার ৯০০টি৷ ডিজেলে চলে ৬২৬টি৷ ঢাকা থেকে দূরপাল্লার বাস মোট ১৬ হাজার৷ তার মধ্যে গ্যাসে চলে ১১ হাজার ২০০৷ ডিজেলে চলে চার হাজার ৮০০৷ সারাদেশে মোট বাস ৭৮ হাজার৷ তার মধ্যে গ্যাসে চলে ৪৬ হাজার ৮০০টি৷ ডিজেলে চলে ৩১ হাজার ২০০টি৷ পণ্যবাহী ট্রাক, কাভার্ড ভ্যান সারাদেশে তিন লাখ ৫১ হাজার ৭৩টি৷ প্রায় সবই ডিজেলে চলে৷ এই হিসাব অনুযায়ী, ঢাকা শহরে ৯৫ শতাংশ বাসই গ্যাসে বা সিএনজিতে চলে৷ আর দূরপাল্লার বাসও গড়ে ৭০ ভাগের বেশি গ্যাসে চলে৷ তাই ভাড়া বাড়ানোর ঘোষণায় ঢাকা শহরে বাসের ভাড়া বাড়ার কথা না৷ আর দূরপাল্লায়ও অর্ধেকের বেশি বাসের ভাড়া বাড়ার কথা না৷ বাস্তবে কি সেটা ঘটবে?

‘সব গাড়ি আবার ডিজেলে ফেরত গিয়েছে’

কনজ্যুমারস অ্যাসোসিয়েশন  অব বাংলাদেশ-ক্যাব এর  ভাইস প্রেসিডেন্ট এস এম নাজের হোসেন বলেন, ‘‘শুধু ডিজেলচালিত বাসের ব্যাপারে ভাড়া বাড়ানোর সিদ্ধান্ত হলেও সব বাসেই এখন ভাড়া বাড়ানো হবে৷ কেউ থামাতে পারবে না৷’’ বাংলাদেশ সড়ক পরিবহণ মালিক সমিতির মহাসচিব খন্দকার এনায়েত উল্যার কথায়ও সেই ইঙ্গিতই মিলল৷ তার দাবি, এখন আর কোনো গাড়ি গ্যাসে চলে না৷ যদি চলে তা শতকরা দুই ভাগের বেশি হবে না৷ তার মতে, ভাড়া বাড়ানো হয়েছে শুধু ডিজেল নয় আরো অনেক কিছু বিবেচনা করে৷ তিনি বলেন, ‘‘আমাদের দেশে যতগুলো (বাস) গ্যাসে চলে সব কনভার্টেড৷ কনভার্শন এর পর যখন গ্যাসে চালানো হয়েছে তখন দেখা গেছে ছয় মাসের উপর ইঞ্চিন চলে না৷ পরে সব গাড়ি আবার ডিজেলে ফেরত গিয়েছে৷’’  বড়জোর এক-দুই শতাংশ বাস গ্যাসচালিত থাকতে পারে উল্লেখ করে তিনি বলেন, সেগুলো এখন চিহ্নিত করা সম্ভব না৷ বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মোাজাম্মেল হক চৌধুরী বলেন, ‘‘বাস মালিকরা ভাড়া বাড়ানোর একটি ইস্যু পেয়েছেন সেটা তারা ব্যবহার করেছেন৷ তারা গ্যাসের দাম বাড়লে বলেন অধিকাংশ গাড়ি গ্যাসে চলে৷ আর এখন বলছেন সব গাড়ি ডিজেলে চলে৷ বাস্তবতা হলো তারা এখন সব বাসের ভাড়াই বাড়িয়ে দিবেন৷ যাত্রীরা কয়েকদিন এটা নিয়ে প্রতিবাদ করবেন ৷ তারপর শেষ৷’’ তিনি বলেন, ‘‘আমরা ২০১৫ সাল থেকে এই কারণে গ্যাস চালিত ও ডিজেল চালিত গাড়িতে আলাদা স্টিকার দাবি করছি৷ সেটা মানা হচ্ছে না৷’’

তার মতে ভাড়া বাড়ানোর পুরো সিদ্ধান্তটিই অন্যায়ভাবে নেয়া হয়েছে৷ কারন করোনার সময় ৬০ ভাগ বাস ভাড়া বাড়ানো হয়েছে৷ সেই ভাড়া মাত্র ২৩ শতাংশ কমানো হয়েছে৷ক্যাবের এস এম নাজের হোসেন বলেন, ‘‘মাঝখানে সিটিং সার্ভিস করে ঢাকায় বাসে উঠলেই পাঁচ টাকা দেয়ার নিয়ম চালু করা হয়৷ এরপর সেটা করা হয় ১০ টাকা৷ এখন তো আর সিটিং সার্ভিস নাই৷ তার ওপর ওই ১০ টাকা এবার স্থায়ী করে দেয়া হয়েছে৷’’ তিনি মনে করেন, ‘‘ডিজেলের দাম বাড়ানো ঠিক হয়নি৷ সরকারের ভর্তুকি দেয়া উচিত ছিলো৷ তাহলে বাস মালিকরা এই জিম্মি করার সুযোগ নিতে পারত না৷ পরিবহণ মালিকরা ডিজেলের দাম বাড়ানোর সুযোগ নিয়ে সরকারকে চাপে ফেলে তাদের ফায়দা লুটে নিয়েছে৷’’ এদিকে ট্রাক ও কাভার্ড ভ্যান মালিকরা তাদের ধর্মঘট প্রত্যাহার করেননি৷ তাদের দাবি ডিজেলের দাম কমাতে হবে৷ বাংলাদেশ ট্রাক-কাভার্ড ভ্যান মালিক-শ্রমিক ঐক্য পরিষদের কার্যকরী সভাপতি রুস্তুম আলী খান বলেন, ‘‘বাসের তো কিলোমিটারের হিসাব আছে৷ আমাদের তো সেই হিসাব নাই৷ আমরা পণ্য পরিবহণ করি চুক্তিভিত্তিক৷ ফলে আমরা ক্ষতিগ্রস্ত হব৷ আমরা তাই চাই ডিজেলের দাম কমিয়ে আগের অবস্থায় নেয়া হোক৷’’

সূত্রঃ ডয়চে ভেলে বাংলা বিভাগ